幻灯二

揭秘其质量安全把控的三大要素 地铁3号线本月底前将开通运营

揭秘其质量安全把控的三大要素 地铁3号线本月底前将开通运营 (图1)
三臂凿岩车在施工。
揭秘其质量安全把控的三大要素 地铁3号线本月底前将开通运营 (图2)
厦门轨道工程建立平安监管数据中心

  厦门网讯(本组文/厦门日报记者 林钦圣 吴海奎 通讯员 林业 本组图/厦门轨道集团提供)厦门地铁1、2号线平安运营,本月底前3号线将开通运营,多条线路施工全面铺开,我市轨道交通建立进入了快速开展时期。在加快建立速度的同时,厦门地铁如何抓质量保平安?如何破解工期紧与平安请求高的客观矛盾?如何为地铁建立和运营筑起平安屏障?

  质量平安作为地铁建立工程的前提条件,摆在各项工作的首位。市地铁办结合市建立局、市质安站、市公安局等相关职能部门,率领厦门轨道集团等参建单位,狠抓地铁工程质量平安,为地铁建立运营保驾护航。

  人够铁

  建立者和守护人严管严督

  厦门地铁3号线是链接厦门本岛与翔安区的主干线,海底隧道是地铁3号线全线工程建立的关键工程,也是施工难度最大的工程。国内稀有的海底风化槽、没有可自创的施工法等,犹如一只只挡在轨道交通建立者们面前的“拦路虎”。

  开工前,市建立局抽调市质安站的业务主干成立“轻骑兵”监视组,深化一线,牵头组织各参建单位对施工监视要点、质量要素提早交底,对检测和验收停止指导。这些举措均为3号线施工质量创优与进度提速打下坚实根底。

  采用“矿山+盾构”的组合工法,矿山法区间顶峰期10个工作面同时施工,爆破、装药、开挖轮番停止,平安风险大。整个项目需爆破8500余次,需雷管59万余发。爆破主管部门市公安局治安支队增强对火工品管理,执行“一炮三检”制度,严厉请求爆破人员持证上岗。

  关键节点施工前条件验收、首件分项工程验收,市建立局、市质安站依据工程停顿的实践状况,坚持规范化、制度化,确保施工质量平安平稳可控。针对施工地质特殊性及可能呈现的异常状况,组织施工单位展开消费平安突发事故综合应急演练,力图未雨绸缪,万无一失。

  “对地铁建立而言,严管就是厚爱,监视就是维护。”市地铁办质量平安部部长聂克城说,厦门地铁建立坚持高规范高质量,强化平安风险管理,强化对工程建立五方义务主体监管,确保平安受控、质量达标。

  2020年12月10日,市地铁办质安部牵头组织轨道集团和省土木协会专家对3号线过海段展开平安专项检查。经过检查发现,过海段在施工暂时用电、消防、平安措施、封堵墙支撑等方面仍需进一步标准提升。市地铁办当即请求轨道集团催促义务单位停止整改,其他参建单位对照检查。

  经过健全防备机制,推进规范化建立,严厉督查考评,引导争先创优,厦门地铁建立者和守护人,努力让地铁这项百年工程成为新时期厦门城市建立的又一张靓丽名片。

  技够高

  “第三只眼”实时把控风险

  走进轨道集团一楼会议室里,映入视线的是一个巨型长方形曲面屏。最左侧的区域实时监控多个施工现场;中间的区域密密麻麻布满站点信息,由绿、黄、橙、红多种颜色表示预警级别;最右侧的区域则显现项目的段的详细信息,并针对性地停止评价和提示。

  “实时监控,发现险情及时处置;卫星地图,重点盯紧区间站点;详细剖析,总结经历提供参照。”轨道集团质量平安管理部相关担任人引见,这是轨道集团搭建的平安风险管理体系,“它作为‘第三只眼’,可以实时把控质量平安风险,使得质安工作事半功倍。”

  这从一个侧面反映出厦门地铁“平安至上”的理念。建立中攻坚克难的案例,更能阐明问题:镜头拉回2018年6月,地铁3号线翔安行政中心站至浦边站区间右线盾构机顺利始发。在始发前,各参建单位依据地质勘探结果、构筑物位置、隧道埋深、地表沉降等实践状况,对盾构机选型、进出洞加固计划、盾构专项施工计划等停止了屡次论证与演练。

  “我们狠抓现场施工过程的平安监控,对施工中可能呈现的深基坑变形、周边建筑物沉降及位移等状况也都停止实时的平安监测和剖析,防患于已然。”建立团队担任人通知记者,以盾构隧道施工为例,盾构机始发关键节点必需完成路面扫描,“在盾构机掘进行进行路面扫描,掘进后及时停止洞内和路面扫描。”

  记者理解到,在建地铁工程的各施工单位均已装备地质扫描设备,并按请求展开扫描工作,助力地铁建立精密化管理。

  器够利

  “神兵重器”勇于较真碰硬

  有了勇于较真碰硬的督察人员、智能化专业化的智能系统,还要有“神兵重器”的襄助——三臂凿岩车、复合式泥程度衡盾构机、复合式土压均衡盾构机……这些先进的大型施工设备设备各司其职,在硬件上有力地保证了地铁3号线建立的质量平安。

  记者在施工现场,目击三臂凿岩车快速凿开岩壁的飒爽英姿。一个长着三只胳膊的机器人,在工人的纯熟指挥下,霎时就可钻进坚硬的岩壁,打出3个深达2米左右的炮眼,能够说“指哪打哪”。“这个机器人,做起事情来任劳任怨、本钱低效率高。”项目担任人称,较传统人工打眼的方式相比,同一作业面,人数少了三分之二,打眼速度却进步了1倍。

  “比效率更重要的是平安。”项目担任人表示,操作平台间隔隧道掌子面(注:开挖隧道的工作面)十几米远,视野开阔,易于察看围岩变化,能够避免落石伤人,平安系数要高得多。“以前隧道掘进时,打炮眼都是人工凿孔,工人与岩壁间是‘零间隔’,维护面小。”

  三臂凿岩车只是地铁3号线施工采用的先进设备之一,复合式泥程度衡盾构机、复合式土压均衡盾构机等用于隧道发掘的先进超大型设备也功不可没。正是倚靠它们开路,3号线隧道得以穿越大海、湖泊等通途以及运转中的铁路等高风险区域,在历史的年轮留下一段艰苦而又充溢荣光的印迹。

  借助高科技设备和搜集的数据,地铁工程施工变得平安、高效,也正由于如此,厦门地铁建立者才敢揽“瓷器活”,向“拦路虎”发起应战,并最终完成地铁3号线(火车站到蔡厝)的全线贯穿。


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